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来自:长春宠物网  |  2020年03月31日

匹配精灵引擎 长城炫丽动力系统解析

长城的第二款轿车长城炫丽即将在11月6日正式上市,这也是长城打造精品小车的重要一步。炫丽属于标准的A0级两厢车,将搭载长城自主生产的1.3L和1.5L两种排量发动机。其中排量为1.3L的GW413EF发动机与长城精灵匹配的是同一款,其最大扭矩也同为115牛米,最大输出功率为65千瓦。

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长城炫丽是诞生在长城汽车CH平台上的首款车型,CH平台为前置前驱小型车平台。从参数上看,前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁复合式悬架,这样的悬挂系统也与精灵完全一样。但由于在车身尺寸、车身重量以及调教上存在差别,精灵和炫丽在峰值扭矩区间和最高车速上略有不同。   1.3L的发动机带动仅1吨出头的精灵小车,动力储备还是比较宽裕的。起步阶段,电子油门反映非常迅速,短距离加速上表现不错,有很明显的前冲感。不过在前段提速后,再提速时就有些力不从心了,这也影响到了加速成绩,精灵0-100加速时间在15秒左右。

相比之下,身材更大、体重更重的炫丽在提速上的表现比精灵还差一些,炫丽百公里的加速时间在16秒左右。不过在一般道路行驶时,炫丽发动机的扭矩输出从4400rpM到5200rpm之间,宽广的扭力范围也免去了频繁换挡的麻烦。这样的特性非常适合在拥堵的都市中行使。

炫丽和精灵都采用了前盘后鼓的制动系统与博士8.0版本ABS+EBD的主动安全装备,这使它们获得了不错的刹车效果。炫丽的车身重心比精灵更低,全力刹车时车辆的重心大部分转移到了前轮上,后轮的附着力降低,所以炫丽在全力刹车时车身的晃动情况要好于精灵。   炫丽和精灵拥有同样的底盘系统,在中低速时的路感韧劲十足,同时也能满足舒适性的需求。这主要得益于其装配的后纵臂扭转梁复合式后悬架,通过金属秆的扭力变形来缓解和过滤路面的震动,配合较厚的轮胎胎壁,整合下来的路感就会非常舒服。

炫丽的前后悬都较短,前轮距比后轮距宽了29Mm。离地间隙比同级车低了不少,仅为127mm。所以在行车稳定性上炫丽的表现比较优秀,厂家提供的最高车速可到162KM/H。但是有利也有弊,较宽的前轮距和较低的离地间隙使得长城炫丽可能会在转弯半径上做出一些牺牲,转向的精确度也会相对降低,127mm的离地间隙也多少影响了一些通过能力。

炫丽配备的另一款发动机是排量为1.5L的GW4G15发动机,其最大功率可达72千瓦,是首次在长城产品线中亮相。炫丽的1.5L发动机还采用了电子节气门及可变气门正时(VVT)技术,这让炫丽在节油方面有了很强的竞争优势,小排量加上更多的节能技术,将成为炫丽较为有力的竞争力。

据悉,炫丽共有5款车型,其中1.3L排量有标准型、舒适型和豪华型,1.5L排量则分为豪华型和尊贵型。这款时尚小车能否打动您?11月19日,第六届广州车展即将开幕,长城炫丽将作为热门新车参加展出,到时炫丽的面纱就将彻底揭开,让我们拭目以待。

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